Elektrische racefiets versus andere e-bikes: verschillen

De belangrijkste eigenschappen van een racefiets laten zich makkelijk raden: lichtheid en snelheid zijn misschien wel de belangrijkste. Het extra gewicht van e-bikes door accu en motor ligt in vakkringen vaak gevoelig, ook bij elektrische racefietsen. Om het beste uit een krachtige en toch lichte motor en accu te halen, moeten die op een bijzonder licht en dun frame worden gemonteerd. Zijn de eisen aan een elektrische racefiets niet erg hoog?

We hebben de verschillen tussen een elektrische racefiets en een gewone racefiets hier voor je samengevat:

De motor en de accu's van een elektrische racefiets zitten meestal verborgen in het frame of in de zadelbuis.
De elektrische racefiets is veel zwaarder dan een gewone racefiets; gewichtsverschillen tot 20 kg zijn mogelijk.
Hogere snelheden belasten het materiaal van de racefiets sterker, waardoor het frame van een elektrische racefiets doorgaans steviger is en de remmen krachtiger zijn.
Gewone racefietsen hebben vaak een ultralicht carbon frame, terwijl elektrische racefietsen niet per se carbon gebruiken maar een zwaarder aluminium frame.
Bij elektrische racefietsen zijn schijfremmen aan te raden om de remkracht te vergroten. Velgremmen, zoals op gewone racefietsen, zouden bij de zware elektrische racefiets tekort kunnen schieten.

Waar komt de elektrische racefiets vandaan?

De elektrische racefiets is een uitstekend voorbeeld van de huidige technische ontwikkeling. Klassieke e-bikes veroverden als eerste de fietsmarkt, gevolgd door e-mountainbikes. Daarmee kun je ook van de weg af. Als je bedenkt dat verschillende fabrikanten elk jaar nieuwe en verbeterde e-bikes op de markt brengen, is de ontwikkeling van elektrische racefietsen niet verrassend:

In 2011 en 2012 verschenen de eerste elektrische racefietsen op de markt. De bekendheid was toen echter nog vrij klein. De elektrische racefiets kon de markt niet veroveren omdat moderne technische elementen ontbraken. Sinds 2016 ontwikkelen veel fabrikanten elk jaar nieuwe en verfijndere versies. Inmiddels zijn er meerdere evenementen voor elektrische racefietsen, ook al gaat het niet om erkende wedstrijden. Maar wie weet komt dat er nog van? Doping zou zich dan ook uitstrekken tot de motoren van elektrische racefietsen - trefwoord: motordoping.

Voor wie is een elektrische racefiets geschikt: wat zijn de voor- en nadelen?

Op de vraag voor wie de racefiets met elektromotor geschikt is, krijg je uiteenlopende antwoorden. Sommigen betogen dat racefietsen een topconditie vereist en dat je technische ondersteuning links moet laten liggen.

Anderen vinden dat een elektrische racefiets ideaal is voor wielrenners - amateur of prof - die om uiteenlopende redenen moeite hebben met een gewone racefiets. Lichamelijke problemen of gezondheidsbeperkingen, tijdelijk of blijvend, kunnen daarvan de oorzaak zijn.

Fans van elektrische racefietsen zijn natuurlijk voor een aankoop, en de argumenten daarvoor klinken veelbelovend:

Langere afstanden zijn met minder inspanning af te leggen.
Het is mogelijk om zware en steile routes te bedwingen.
De fiets is individueel aan te passen aan de trainingssituatie, ongeacht de route.
Bergritten worden eenvoudiger en je legt in dezelfde tijd meer kilometers af.

In 2019 leidde de technische vooruitgang tot krachtigere motoren en betere accuprestaties voor elektrische racefietsen.

De training kan er beter van worden: zowel snelheids- als duurtraining wordt aanbevolen.

Eerlijk is eerlijk: de tekortkomingen van de elektrische racefiets moeten nu worden aangepakt. Net als bij veel ander sportmateriaal zitten die bij e-bikes met elektromotor in:

hoger gewicht
duurder in aanschaf
Door het onderhoud van accu en motor zijn er meer slijtdelen dan bij een gewone racefiets.
Omdat er hogere snelheden worden gereden en het verbruik dus sterk stijgt, kan de actieradius kleiner zijn dan bij een e-mountainbike.

Veel recreatieve sporters vragen zich af of ze beter een e-mountainbike kunnen kopen dan een elektrische racefiets. Die fiets is veelzijdig en op uiteenlopend terrein te gebruiken. Met het ontwerp van de mountainbike rijd je ook kronkelende bospaden eenvoudig. Speel je serieus met de gedachte om een elektrische racefiets te kopen, dan raden we je aan om met een huurfiets te beginnen, zodat je genoeg ervaring opdoet in het verkeer.

De juridische basis van de e-bikewielersport

Bij wielerwedstrijden draait het in de kern om snelheid. En precies daar zit het probleem bij elektrische racefietsen: sommige ondersteunen de rijder bij het trappen tot 45 km/u. Het gaat daarbij altijd om de technische snelheid en niet om de snelheid die je bijvoorbeeld bergaf haalt. De juridische basis wordt dus bepaald door de klasse waarin de elektrische racefiets valt. In Duitsland zijn er in wezen twee klassen:

Bij het trappen wordt de fietser ondersteund door de S-pedelec. Een fietspad is niet toegestaan, een helm is verplicht en een AM-rijbewijs is nodig. De fietser moet een verzekering afsluiten en een kentekenplaat op de fiets aanbrengen.
"E-bikes" bieden ondersteuning op knopdruk, wat betekent dat de motor ook ondersteunt als de gebruiker niet trapt. Een racefiets in deze klasse mag op een fietspad worden gebruikt, mits e-bikes daar zijn toegelaten en de snelheid niet boven 25 km/u komt. Een verzekering, een helmplicht en een kentekenplaat zijn eveneens vereist, net als het respecteren van de alcohollimiet.

Vaak wordt de term "e-bikes" gebruikt voor pedelecs.

Samengevat leidde de hogere snelheid op wegen en fietspaden in Oostenrijk en Duitsland tot nieuwe eisen: rijbewijs, helmplicht en verzekeringsplicht.

Omdat e-bikegebruikers vaak sneller onderweg zijn dan ze op eigen kracht zouden kunnen, stijgt het risico op ongevallen. Ongevallen zijn echter te beperken door veiligheidstraining en kennis van de voorschriften.

De racefiets met elektromotor: een blik op de toekomst

De elektrische racefiets van de toekomst wordt door de technische vooruitgang steeds lichter en sneller. Dat betekent hogere snelheden en lichtere accu's en motoren met meer capaciteit en vermogen. Modellen van carbon zijn in opmars; de nieuwste versies wegen al rond de 10 kg. Een grotere actieradius wordt bereikt door de accuprestaties te optimaliseren. Het apparaat kan dan tot 200 kilometer aan één stuk rijden.

Regelmatig komt ook de vraag op of elektrische racefietsen tot officiële wedstrijden moeten worden toegelaten. Kort gezegd: de motoren worden nog niet ingezet bij evenementen als de Tour de France. In het verleden waren er verschillende controverses en beweringen over het onrechtmatige gebruik van micromotoren. De UCI zette in 2010 zelfs een scanner in om gemanipuleerde fietsen op te sporen. Krijgen elektrische racefietsen ooit een officiële startplaats? Wij zijn benieuwd.